Técnicas de conducción
Al igual que ocurre en las competiciones reales «Fórmula 1, GT, Sport o Rally» en Scalextric® cada piloto tiene su propio estilo de conducir, según su personalidad. Pero en todos ellos, además de su temperamento, existe una técnica de pilotaje que corresponde a cada tipo de competición e incluso a los diversos tramos de cada circuito: rectas, curvas, cambios de rasante, chicanes, etc.
Aquí te damos algunos de los principios básicos de técnica que tendrás que observar y amoldar después a tu estilo de pilotar.
Puesta a punto
Igual que los grandes campeones, antes de correr tienes que asegurarte de que tu coche está en perfectas condiciones, ya que un fallo en mitad de una carrera sería una gran decepción (por propia experiencia) En este sentido, antes de cada carrera comprueba que el motor esté limpio y bien fijado en el soporte, que los neumáticos estén en un estado óptimo de agarre y bien montados en las llantas; que las trencillas ofrezcan una buena conexión; que los ejes estén bien anclados al chasis; que las llantas estén bien pegadas a los ejes y no giren sobre éstos; que la alimentación eléctrica (trencillas-motor) no tenga pérdidas de corriente.
Cuando hayas comprobado todo, da unas vueltas de prueba, sometiendo el coche a aceleraciones y frenadas sucesivas, pero suaves. Con esto debemos observar que las respuestas del coche son inmediatas en todo momento. Todo esto te ayudará a averiguar si el coche y sus componentes ocultaban un fallo cercano.
Entrenamiento
Un buen e intenso entrenamiento es la base fundamental para lograr sacar el máximo provecho a un coche al cual hemos «puesto a punto» convenientemente (la puesta a punto de nuestro vehículo es el otro punto básico para alcanzar la victoria o los mejores puestos en las competiciones en que participemos)
Se puede entrenar en solitario, o con la colaboración de otros pilotos. Una de las formas de entrenar con otros, es disputar carreras de persecución, procurando conducir al límite pero sin salirse y aguantando la presión del piloto que está justo detrás o ejercer esa presión si le estamos dando alcance.
También pueden ayudarnos nuestros compañeros, que situándose en determinados puntos del circuito, nos indiquen cómo podemos mejorar nuestra técnica, dónde podemos apurar más las frenadas, cuál es la curva que podemos hacer un poco más rápida.
Las claves de una buena sesión de entrenamiento son: atención, constancia y paciencia.
Salidas
Muy a menudo, una buena salida es la clave de una victoria en Scalextric® sea cual sea el tipo de competición a la que nos dediquemos.
Es en las «pruebas de velocidad» en las que la rapidez en la salida juega un papel fundamental. En estas pruebas hay que vigilar que los otros participantes no te saquen fuera de la pista en la primera curva después de la salida. Suele haber mucha tensión y es fácil que en esa curva tengamos problemas.
En las «pruebas de resistencia», debido a la larga duración, no es tan importante nuestra posición en las primeras vueltas, y podemos esperar a que se tranquilizen los ánimos, para empezar a remontar puestos en el caso de que hayamos quedado regazados, o defender nuestra posición si vamos los primeros.
En los otros tipos de competiciones, la salida no es tan importante, pues estamos solos y depende de nuestra concentración y tranquilidad acelerear bien y realizar una buena carrera.
Aceleraciones
Suavidad. Acelerar suavemente es la clave en casi todas las situaciones de aceleración que se te presenten.
Con excepción de las salidas y en las «pruebas en circuito» en las que el gatillo del mando puede estar a fondo, en todas las demás aceleraciones debes ser progresivo en la presión que aplicas al gatillo.
En los «tramos de rally» o cuando tus neumáticos dejen de ofrecerte la adherencia habitual, son las situaciones en las que la progresividad y la suavidad en la aceleración te permitirán conseguir los mejores puestos en las competiciones.
Curvas rápidas
En las curvas rápidas es donde se aprecian los buenos pilotos. Esta afirmación, que vale para los pilotos de los coches de competición en la vida real, vale también para los pilotos de Scalextric®.
La velocidad en el trazado de una curva rápida depende mucho de la velocidad de entrada. El «secreto» es llegar a la curva con una velocidad suficiente que te permita acelerar con suavidad mientras trazas la curva y salir de ella sin que el coche derrape. Se trata de unir los dos puntos de la curva (entrada y salida) lo más rápido posible sin salirte y sin derrapar.
Como al igual que en las aceleraciones, lo más importante es la suavidad: evita golpes bruscos de gatillo y derrapes que son muy espectaculares, pero que hacen perder décimas de segundo preciosas.
Curvas lentas
Todo lo dicho para las curvas rápidas, sirve para las lentas, con la diferencia de que, en éstas, donde se consiguen esas décimas preciosas y por lo cual se hace muy importante, es realizando una «apurada de frenada» perfecta.
Las aceleraciones pueden ser más bruscas, al ser el recorrido a lo largo de la curva mucho más pequeño, las reacciones del gatillo del mando pueden ser más rápidas y contundentes.
Adelantamientos
Es una de las técnicas más descuidadas y sin embargo puede llegar a decidir una prueba en circuito.
Lo ideal es poder adelantar en una recta, pero esto muy a menudo no es posible y tendrás que utilizar las zonas viradas del circuito. Conviene adelantar cuando tu coche esté por el interior de la curva respecto al coche que quieres adelantar. Si no es así, corres el riesgo de que el coche contrario derrape y te saque de la pista.
Si la curva donde has decidido adelantar es favorable a tu coche, puedes sorprender a tu adversario apurando la frenada y así pasar la curva con mayor velocidad que él.
Los buenos y oportunos adelantamientos se consiguen con regularidad, constancia y paciencia, actuando fría e inteligentemente, es decir, sin prisas que puedan provocar una salida de pista.
